Την ίδια μέρα που ο ίδιος ο πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ) Βέρνερ Χόγιερ αμφισβητούσε τα «παλιομοδίτικα σχέδια οδικών μεταφορών» της Ελλάδας και μιλούσε για «εφιαλτική» δομή σχέσεων μεταξύ εργολάβων – Δημοσίου, ο αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης και Υποδομών Σταύρος Καλογιάννης εξήγγειλε ότι σύντομα θα προχωρήσουν οι τέσσερις διαγωνισμοί για νέα έργα με συμβάσεις παραχώρησης (Ζεύξη Λευκάδας, Ζεύξη Περάματος – Σαλαμίνας, άξονας Ελευσίνα – Θήβα – Υλίκη και αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου).
Ο κ. Χόγιερ, που βρέθηκε προ ημερών στην Αθήνα, απάντησε σε ερώτηση του ευρωβουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Ν. Χουντή για τα αποτελέσματα της επίσκεψης. Οπως είπε, οι τέσσερις βαλτωμένοι οδικοί άξονες με συμβάσεις παραχώρησης (Ιόνια Οδός, Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα – Πύργος, Αξονας Κεντρικής Ελλάδας και Μαλιακός – Κλειδί) «πρέπει να επανεξεταστούν από την άποψη της οικονομικής βιωσιμότητας». Επισήμανε, επίσης, ότι «η δομή σχέσεων μεταξύ των εργολάβων, της ελληνικής κυβέρνησης και ημών» είναι «εφιαλτική», εννοώντας προφανώς ότι η επανέναρξη των έργων συνδέεται με το ξετύλιγμα του κουβαριού της διαπλοκής, που έχει περιτύλιγμα σύνθετων νομικών κειμένων στις συμβάσεις παραχώρησης.
Το αυτί του κ. Καλογιάννη δεν ιδρώνει, πάντως, και ετοιμάζεται να προκηρύξει και τρία τέσσερα έργα, ύψους δισεκατομμυρίων ευρώ, χωρίς να ξέρει από πού θα βρεθούν τα χρήματα. Ο αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης και Υποδομών ξεχνάει ότι ορισμένες ξένες τράπεζες αποχωρούν από τα εν εξελίξει οδικά έργα με συμβάσεις παραχώρησης και προχθές δήλωσε στο ΑΠΕ ότι «οι διαγωνιστικές διαδικασίες» για τις νέες παραχωρήσεις «θα ξεκινήσουν μέσα στο προσεχές διάστημα».
Οι προσφορές για τους συγκεκριμένους διαγωνισμούς επρόκειτο, μάλιστα, να κατατεθούν εντός του Ιουλίου, αλλά με απόφαση του υπουργού Ανάπτυξης και Υποδομών Κ. Χατζηδάκη μετατέθηκαν για τις αρχές Νοεμβρίου. Στις 30 Οκτωβρίου έχει προγραμματιστεί η υποβολή προσφορών για την υποθαλάσσια ζεύξη της Λευκάδας, στις 6 Νοεμβρίου για τη Σαλαμίνα και στις 13 Νοεμβρίου για τον άξονα Ελευσίνα – Θήβα – Υλίκη. Στην αγορά θεωρούν σχεδόν σίγουρη τη νέα αναβολή, με δεδομένο το πρώιμο στάδιο αρκετών μελετών για τα τρία έργα, αλλά κυρίως την αδυναμία των κατασκευαστών να βρουν χρηματοδότηση.
Φώτης Κόλλιας
Μ.Η.Τ. 232120